4月29日,澳大利亞珀斯,馬航MH370空中搜索正式結束,參與搜索的多國部隊在離開前留影紀念。
  5月8日,距離載239人的馬航MH370客機失去聯繫已經整整2個月。在過去的兩個月中,搜索區域北到中亞地區,南至南印度洋,東至南中國海,西及安達曼海,最多時有26個國家參與搜尋,無論從搜索區域及規模,均創造國際救援的新紀錄。但至今仍未有客機的任何消息。
  近日,仍在堅持搜尋的中國、馬來西亞和澳大利亞已經開始商議搜救的新階段。
  將強化水下搜尋
  美國媒體報道稱,在大規模的空中、海面和水下搜尋無果後,新的搜救預計將在更為廣闊、也更深的印度洋進行,難度也將更大。最大挑戰將是人類至今未知的海底世界。
  澳大利亞副總理沃倫特拉斯5日說,澳、馬、中三方已達成共識,新階段的搜尋行動將重點加強水下搜尋工作,並會涵蓋更廣闊的海域,採用更多深海探測與搜尋裝備。
  沃倫特拉斯透露,下一階段的水下搜尋工作將會採取海洋繪測技術,掌握搜尋海域的海底信息,確保搜索能有效安全進行。他說,由於相關海域之前未曾完成海洋繪測,海洋深度、深海信息等均不明確,需要進行詳細海洋繪測。
  他表示,一些國家擁有海洋測繪船艦,但澳方並沒有該項設備,因此希望能獲得其他國家協助。
  沃倫特拉斯說,希望在未來4至6周內取得相關設備,以儘快進行海洋繪測。
  重新分析此前線索
  沃倫特拉斯透露,專家小組將重新分析之前掌握的MH370飛行資料,以及在兩月搜尋行動中獲得的信息,以尋找新線索確定搜尋範圍。
  美國媒體報道稱,要在更深的海域進行水下搜尋,需要更尖端的聲吶設備和水下搜尋機器,而這些尖端設備,可能只能求助於一些民間機構。2009年法航客機搜尋工作,也是在長時間搜尋無果後求助美國公司,最後成功找到客機和黑匣子。
  沃倫特拉斯說,在進入新搜尋階段的過渡期間,澳大利亞、中國和馬來西亞派出的船艦會繼續進行搜尋工作。(百千)
  中方搜救人員逾兩千
  又訊 截至五月初,中方共派出18艘船隻與軍艦、8架直升機、5架固定翼飛機,協調66艘過往中國商船和20艘漁船協助搜尋,動用21顆衛星並協調國外16顆衛星提供數據支持,全方位開展地面、水面、水下搜尋和掃測。在中國政府派出的艦船上,有2500多名參與搜尋人員,累計搜尋130多萬平方公裡海面。據新華社電
  ■ 追問

  搜尋客機還要花多少錢?

  還需六千萬美元,可能由中澳馬等國共同分擔
  馬來西亞媒體日前援引澳大利亞副總理沃倫特拉斯的話說,下一階段的搜救預計將耗資約6千萬美元,澳方計劃同相關國家商議共同分擔這筆費用。
  而對過去兩個月的搜尋費用,目前並無具體統計數據。據英國機構統計,在搜尋的第一個月,澳大利亞、中國、美國及越南出動艦船和飛機的費用至少為4400萬美元。自搜救行動開始後,執行搜尋任務的飛機每天的費用就高達數十萬美元。此外,雷達和衛星數據的搜集,以及對飛行員及乘客的調查也至少花費了數百萬美元。
  美國4月9日曾公佈該國搜尋客機的“月度賬單”:約730萬美元,平均每天超過24萬美元。目前,美軍仍租借“藍鰭金槍魚”水下自主搜尋器給澳方,這一尖端設備每天的費用是4萬美元。
  據韓國媒體報道,韓國外交部發言人稱,自3月15日參與搜救的三周時間里,韓國政府花費了約56.3萬美元,主要用於支付P-3C獵戶座偵察機和C-130大力神運輸機的費用。
  由於此前參與搜救的國家均為自願,因此費用應為自行負擔。“這些國家大都不會把這筆費用轉嫁給馬來西亞,”新加坡南洋理工大學高級研究員胡逸山說。(韓旭陽)
  乘客家屬善後進展如何?

  馬航停止提供酒店,在京啟動新家屬聯絡中心
  新京報訊 (記者李馨) 5月2日,在北京麗都飯店等多所酒店等待失聯飛機信息的乘客家屬,陸續離開所住酒店。
  據記者瞭解,北京的家屬返回家中,外省市的家屬有的先在其他酒店進行周轉,有的則直接返鄉。馬航方面表示,5月2日18時開始,停止為家屬提供在北京麗都飯店、珀麗酒店、春暉園酒店三處的食宿服務。
  與此同時,從5月4日開始,馬航已啟動坐落於順義區北京空港物流園的北京MH370家屬聯絡中心,負責與馬來西亞政府、中國政府和馬航總部的溝通聯絡,並向家屬通報最新消息。馬航原有的三條中國服務熱線依舊保持運作。據瞭解,這一新聯絡中心啟動以來,已有多位家屬前去詢問有關飛機的信息。
  馬航方面表示,將在失聯乘客家屬返鄉後,向每位乘客直系親屬支付預付款5萬美元。有關預付款的詳情及流程等信息,將在家屬返鄉後2周內在馬航官方平臺上予以公告,並書面通知家屬。
  據悉,到目前為止,未有中國籍家屬向馬航方面正式提出索賠。
  ●3月27日 泰國衛星發現數百疑似殘骸的漂浮物,但經查均與客機無關。
  ●3月29日 馬來西亞宣佈成立一個國際調查小組。
  ●3月30日 7個國家的飛機正式開始在南印度洋的大規模搜尋。
  ●3月31日 馬方公佈客機與地面的最後通話。
  ●4月2日 調查排除了所有乘客可能與失聯有關的嫌疑。
  ●4月4日 對客機的搜尋擴展至水下。
  ●4月5日 中國和澳大利亞搜救船發現疑似黑匣子信號,但後搜尋無果。
  ●4月7日 澳軍艦再次發現疑似信號,但依舊搜尋無果。
  ●4月14日 美軍先進的水下自動搜尋器下水參與搜救。
  ●4月18日 數天前被澳搜救船發現的一死油跡帶被證實與客機無關。
  ●4月19日至22日 海面、水下和空中搜尋一無所獲。
  ●4月23日 澳大利亞海岸發現可疑金屬物體,但後證實與客機無關。
  ●4月24日至27日 搜索無果。
  ●4月28日 水下搜尋的海域擴大。
  ●4月29日 空中搜尋結束。
  ●5月1日 馬來西亞政府公佈失聯客機初步調查報告,但並無關鍵進展。
  ●5月2日至今 參與搜救的國家減少到3國,分別為中國、馬來西亞和澳大利亞。無任何發現。
  尋機兩月記
  ●3月8日凌晨 載有227名乘客(中國人153人)和12名機組人員的馬航MH370客機在南海上空失聯。
  ●3月9日 軍用雷達發現一架不明飛機有掉頭跡象。搜救隊伍先後發現漂浮物、油跡帶,乘客中發現兩名持假護照登機者,但後證實均與客機失聯無關。
  ●3月10日 更多國家參與在南海的搜尋,中國調動10顆衛星。
  ●3月11日 搜索擴展至馬六甲海峽。
  ●3月12日 搜索擴展至泰國南部及安達曼海。
  ●3月14日 調查顯示客機失聯後仍在人為控制下飛行。
  ●3月15日 搜索開始在南北兩個走廊進行,參與國家達到26個。兩名機長被調查。客機應答系統確定被人為關閉。
  ●3月16日 警方在機長扎哈里家中發現模擬駕駛器。
  ●3月18日 相關國家密集分析衛星資料,試圖找到客機殘骸。
  ●3月20日 澳大利亞政府宣佈發現疑似客機殘骸的物體,但後一無所獲。
  ●3月22日 中國衛星在澳以西海域發現疑似客機殘骸物體,但搜尋後一無所獲。
  ●3月23日 法國衛星在南印度洋發現更多疑似物體,但後證明依然無關客機。
  ●3月24日 馬來西亞政府依據英國機構分析,宣佈客機終結於南印度洋。
(原標題:馬航失聯整兩月 將搜尋人類未知海域)
(編輯:SN091)
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